在講述我們的故事之前，請(qǐng)您先回答一個(gè)問題吧。

一、您知道MaaS是什么嗎？

它不僅僅是從出發(fā)地到目的地之間的移動(dòng)手段，更是為用戶提供統(tǒng)一服務(wù)的理念。在共享交通備受矚目的今天，車輛狀態(tài)從獨(dú)享到共享的變化，開啟了交通界前所未有的變革。

MaaS（Mobility-as-a-Service）充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云等最先進(jìn)的ICT技術(shù)，給移動(dòng)方式帶來了超乎想象的轉(zhuǎn)變。這樣的轉(zhuǎn)變不僅僅停留在共享層面，還有望解決各種社會(huì)問題。

即使住在市中心，不少人也需要乘坐公交車去往車站。如果運(yùn)氣不好的話，等待車輛的時(shí)間會(huì)延長到20分鐘以上，在此期間，因?yàn)檐囘t遲不來而產(chǎn)生的焦灼感令人不安。相對(duì)而言，出租車省時(shí)省力，但價(jià)格卻更加昂貴，增加了日常開銷的負(fù)擔(dān)。

如果能夠?qū)崿F(xiàn)低消費(fèi)且無需等待的Door-to-Door服務(wù)的話，那簡(jiǎn)直方便太多了！懷揣著這樣的未來交通夢(mèng)，2018年7月，東芝在日本與順風(fēng)路公司聯(lián)手，開始嘗試一項(xiàng)全新的演示實(shí)驗(yàn)。

二、演示實(shí)驗(yàn)開始！

“在本次演示實(shí)驗(yàn)中，我們所提供的是僅在有預(yù)約的情況下才運(yùn)行的按需同乘共享交通系統(tǒng)‘Convehicle’。”

順風(fēng)路株式會(huì)社 董事長兼運(yùn)營推進(jìn)部部長 吉富廣三先生（右）
順風(fēng)路公司 董事兼企劃開發(fā)部部長 神谷圣二先生

順風(fēng)路公司董事長吉富廣三先生這樣說道。用戶在網(wǎng)上預(yù)約Convehicle，到附近的乘車點(diǎn)等待車輛到達(dá)。共享的車輛運(yùn)送一定數(shù)量的用戶，循環(huán)往復(fù)。

Convehicle的運(yùn)行計(jì)劃示意圖。乘車點(diǎn)大多設(shè)置在垃圾回收站¹附近，僅需從家出門扔垃圾的距離便可使用Convehicle。
1：在日本，對(duì)各種生活垃圾進(jìn)行嚴(yán)格分類并設(shè)置固定回收?qǐng)鏊?。即使在鄉(xiāng)村，一定戶數(shù)居民即配置一個(gè)垃圾回收站，垃圾運(yùn)輸公司按指定日期和時(shí)間將垃圾運(yùn)走，Convehicle所使用的車輛一般不會(huì)比垃圾運(yùn)輸車大。所以，在垃圾回收站附近設(shè)置乘車點(diǎn)，當(dāng)?shù)鼐用駚碚f是不易迷路的站點(diǎn)，對(duì)Convehicle來說是非常便利的站點(diǎn)。

負(fù)責(zé)順風(fēng)路公司企劃開發(fā)的董事神谷圣二先生表示，Convehicle的獨(dú)特之處在于每次預(yù)約時(shí)都能夠設(shè)置路線和車輛運(yùn)行時(shí)間表。

“對(duì)用戶來說，公交車路線固定，經(jīng)常會(huì)繞道。而Convehicle能夠?qū)⒁杨A(yù)約的多個(gè)乘車點(diǎn)高效地組合起來，并動(dòng)態(tài)地制定出合理的路線，使用起來更方便快捷?！?/p>

除Convehicle外，本次演示實(shí)驗(yàn)的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于東芝的人工智能分析系統(tǒng)“SATLYS?”。SATLYS?是東芝全新研發(fā)的人工智能系統(tǒng)，它是東芝以往處理各類業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)所形成的結(jié)晶。關(guān)于本次演示實(shí)驗(yàn)的目的，讓我們來采訪一下東芝的入本勇宇次先生。

東芝數(shù)字解決方案株式會(huì)社 軟件&人工智能技術(shù)中心 入本勇宇次先生（左） 和 同樣參與本次演示實(shí)驗(yàn)的 東芝數(shù)字解決方案株式會(huì)社 上田弘樹木先生（右）

“在演示試驗(yàn)中，SATLYS?結(jié)合從順風(fēng)路公司的Convehicle業(yè)務(wù)中獲取的運(yùn)行數(shù)據(jù)、日本氣象廳的開放數(shù)據(jù)、及星期進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)出未來幾周內(nèi)乘車點(diǎn)的位置、時(shí)間和需求量。例如‘下雨天該區(qū)域的汽車需求量為平時(shí)的1.2倍’、‘星期天該線路需花費(fèi)的時(shí)間多于平時(shí)的一倍’等，通過各類數(shù)據(jù)的組合，進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)?！?/p>

“多人同時(shí)乘坐，并且能高效地規(guī)劃出路線，順風(fēng)路公司的技術(shù)讓我們驚嘆。如果將順風(fēng)路公司的技術(shù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)與我司SATLYS?的相關(guān)信息相結(jié)合，我們將進(jìn)一步邁向東芝一直以來所追尋的未來的交通！”

演示實(shí)驗(yàn)概要

數(shù)據(jù)可謂是人工智能分析的關(guān)鍵所在。

“Convehicle從開始至今已是第九個(gè)年頭。它在日本千葉縣柏市等42個(gè)地區(qū)月均運(yùn)送用戶7萬人次。起初我們并不明確知道該如何有效地利用這些數(shù)據(jù)，只是覺得運(yùn)行數(shù)據(jù)一定具有某種價(jià)值，所以我們便開始記錄日志。這是我們的信念?！保幌壬?/p>

Convehicle匯集了大量優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)資源。如何有效運(yùn)用SATLYS?來處理并解析這些龐大的數(shù)據(jù)，對(duì)東芝來說是個(gè)極大的考驗(yàn)。

三、“人工智能×新一代移動(dòng)方式”的課題是什么？

“舉例來講，在2,000個(gè)乘車點(diǎn)的區(qū)域，必須要處理2,000（乘車點(diǎn)）×2,000(下車點(diǎn))＝4,000,000個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果，而且是9年間的數(shù)據(jù)量。如何運(yùn)用如此龐大的數(shù)據(jù)，能否找到最佳的解決方案，對(duì)此我們煞費(fèi)苦心。”

來自東芝的上田弘樹先生如是說道。

“起初，我們給順風(fēng)路公司展示的是‘100條高需求度的最佳運(yùn)行路線’，但順風(fēng)路公司給予的反饋是，‘如果這么做的話我們就無法把控運(yùn)行區(qū)域的整體趨勢(shì)’。因此才誕生了我們現(xiàn)在所展示的這款通過色標(biāo)層級(jí)區(qū)分圖(※)來顯示運(yùn)行區(qū)域需求度的地圖。同時(shí)，它也可以對(duì)所需車輛數(shù)目等數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)?！保ㄉ咸锵壬?/p>

※為使數(shù)據(jù)可視化，用顏色來區(qū)分?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的強(qiáng)弱。

用來顯示運(yùn)行區(qū)域的需求度高低的地圖
? OpenStreetMap contributors

雖說是人工智能解析，但也并非東芝獨(dú)立完成。目前，我們正借用順風(fēng)路公司實(shí)際運(yùn)營獲取的信息進(jìn)行演示實(shí)驗(yàn)。未來，除氣象信息和星期之外，SATLYS?還將結(jié)合大型活動(dòng)的舉辦信息和區(qū)域特性來進(jìn)行需求預(yù)測(cè)。此外，我們也將著手分析運(yùn)營數(shù)據(jù)較少的區(qū)域的人口及人員通勤路線等信息。

本次演示實(shí)驗(yàn)為探索“新一代移動(dòng)方式”提供了無限可能。東芝和順風(fēng)路公司目前正著手新的研究課題——如何創(chuàng)造出未來最先進(jìn)的交通模式。

“Convehicle”是結(jié)合“convenience（方便）”和“vehicle（交通工具）”的復(fù)合詞，意為“方便的車”

“根據(jù)SATLYS?的需求預(yù)測(cè)進(jìn)行優(yōu)化，Convehicle的調(diào)度效率會(huì)變得越來越高。但另一方面，我們也擔(dān)心會(huì)從客戶那里收到諸如‘以前在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)經(jīng)常和朋友乘坐同一輛車，但因?yàn)榫€路改變無法同乘一輛車了’這樣的反饋?！保ㄉ窆认壬?/p>

“‘整體的高效性和舒適性’與‘所有用戶的滿意’無法完全兼?zhèn)洹?/b>那么怎樣做才能稱得上是‘好’呢？這是我們今后必須要攻克的難題。”（吉富先生）

如今，在Convehicle所獲取的實(shí)踐知識(shí)的基礎(chǔ)上，兩家公司正在努力通過SATLYS?實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化與個(gè)體優(yōu)化的兼顧。

“提起‘無障礙’，我覺得大多數(shù)人會(huì)想到對(duì)于重度傷殘人士來說的物理性的障礙。但即使是300米的移動(dòng)距離，也會(huì)有人感到有‘障礙’。每個(gè)人對(duì)于 ‘障礙’的定義都是不同的。但搭載了SATLYS?而變得更為強(qiáng)大的Convehicle應(yīng)該能夠清除所有人的‘障礙’吧！我們的演示實(shí)驗(yàn)將有助于推動(dòng)對(duì)未來的交通，乃至未來人類的多樣性的發(fā)展。”（上田先生）

“新一代移動(dòng)方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)引起了全世界的關(guān)注，這也正是我們所迫切需要的。有關(guān)新一代移動(dòng)方式的構(gòu)想有很多，但像順風(fēng)路公司一樣取得實(shí)際業(yè)績的企業(yè)卻并不多。人工智能‘SATLYS?’充分利用了Convehicle 9年間的數(shù)據(jù)和東芝140年的產(chǎn)品制造的實(shí)際業(yè)績中的知識(shí)。為實(shí)現(xiàn)未來的交通，我們將與順風(fēng)路公司并肩同行，繼續(xù)挑戰(zhàn)?！保ㄈ氡鞠壬?/p>